おどうぐばこのお絵かき帳

【三岐鉄道】西武イエローになった801形805Ｆ

三岐鉄道クハ1852ほか 3連　平成30年5月　三重県四日市市

三岐鉄道に4本在籍する元西武701系のうち、西武引退時にさよなら運転に充当された805Ｆ（←西武781Ｆ）が、西武イエローに塗られて4月26日から運行を開始しました。

三岐鉄道90周年のプレイベントとのことですが、その完成度の高さから、早速注目を集めています。

80年代を意識した少し大人しい黄色とされ、日除けのフィルムも目立たない色に変更、側面の社紋は西武時代のサイズに合わせて少し小さくされるなど、よく出来ています。

三岐カラーと比べると、同じ黄色でも随分と色味が異なり、大分印象が変わってきます。

三岐鉄道クハ1801ほか 3連　平成30年5月　三重県四日市市

普段は昼間前照灯を点灯しない三岐鉄道ですが、列車によっては前照灯に加え急行灯も点灯させている列車もあり、西武時代の優等運用を彷彿とさせます。景色も変化に富んでおりそこそこスピードも出すので、乗っても撮っても楽しい路線です。

是非次は、元401系の101形の西武イエロー復刻も期待したいところです。

三岐鉄道クモハ805ほか 3連　平成30年4月　三重県四日市市
三岐鉄道クモハ805ほか 3連　平成30年4月　三重県いなべ市

【神奈川中央交通】横浜200か4734[な24]

2DG-LV290N2　平成30年2月　上：神奈川県横浜市西区　下：神奈川県横浜市旭区

1月17日に新7Eが消滅した中山営業所に代替で入った新型エルガです。エルガハイブリッド以来のいすゞ大型車で、このボディー自体も平塚のブルーリボンハイブリッド以来です。中山には1月までに19・21・24・25の4台が入り、他にはいすゞ定番の藤沢・茅ヶ崎に配属となっていますが、現在のところ白色LEDは中山のみで見られます。
神奈中車で独特なのは、右タンク仕様を選択し左側最前列の座席が存置されていることです。他事業者では前面展望が楽しめるこの席が、車内事故防止ということで消滅傾向にありますが、神奈中では三菱共々残っていて嬉しい限りです。運転席真後ろよりは死角にならないので、まだマシ、ということなのでしょうか。
神奈中では少数派のいすゞ大型車、この先何台入るか。注目されるところです。

【JR東日本】さようなら189系 M50編成

豊田に所属する3本の189系のうち、あずさ色を纏うM50編成が、25日の団臨をもって引退しました。

三鷹の169系の代替として豊田にやってきて15年、河口湖へのホリデー快速を中心に、最後の数年は臨時特急でも活躍が見られました。

そんなM50編成の活躍を簡単に振り返ってみたいと思います。

ホリデー快速河口湖号　平成18年10月　神奈川県藤野町

急行かわぐち・かいじ→ホリデー快速ピクニック号を前身とするホリデー快速河口湖号。平成15年に169系を代替し、以来M50編成はほぼその専用編成として充当されてきました。若干やっつけ感がありますが専用のヘッドマークも用意され、一時期は山梨DCのキャラクター「ももずきん」のラッピングをされていたこともありました。

三鷹の169系は3連6本18両あり、その代替との位置づけから、元々は豊田には2本の183系列の配置予定があったようですが、快速むさしの号での使い勝手が悪いとの判断からか、一旦松本に行った115系を呼び戻してM40編成としたため、豊田の189系は暫くM50編成1本のみの時代が長く続きます。

ホリデー快速富士山号　平成26年1月　山梨県富士吉田市

ホリデー快速河口湖号は、富士山の世界遺産登録を受け平成25年夏から装いも新たに「ホリデー快速富士山号」として再スタートを切りました。その際にはヘッドマークも新調されましたが、赤富士をモチーフにしたデザインはM50によく似合っていました。

運行開始当時は小山発着の1往復もあり、こちらには幕張のマリ31編成が専用で充当され、マリ31の廃車まであずさ色が2本仲良く並ぶ光景が見られました。

特急あずさ75号　平成26年7月　山梨県大月市

特急かいじ188号　平成30年1月　山梨県甲州市

平成25年の幕更新では、それまで外されていた特急のヘッドマークが復活しました。

固定運用があるM50編成は中央線の臨時特急に殆ど充当されませんでしたが、幕更新と同じくして首都圏の183・189系列の整理が行われた際に豊田にはM51・52という仲間が増え、遂に平成26年1月2～3日のかいじ180号で、久しぶりにあずさ色にヘッドマークを掲げた特急が復活しました。

平成26・27年はM50編成の特急が多くみられましたが、平成28・29年の充当実績は数本に留まり、もうあずさ色の特急はお目に掛れないかと思われたところ、平成29～30年の年末年始の臨時あずさ・かいじに連日充当され、最後の特急運用は1月3日のかいじ188号となりました。

さよならM50編成富士急行線ラストラン撮影会　平成30年1月　山梨県富士河口湖町

さよならM50編成中央線ラストラン　平成30年1月　神奈川県相模原市

最近恒例のラストラン団臨は、富士急行線河口湖往復と廃車回送を兼ねた長野行きの2本が設定されました。

1月20日の富士急行線直通のほうは河口湖で撮影会が開催され、ホリデー快速で河口湖入りしていたM51編成と並べて撮影ができました。車内放送も、撮影会での案内も、富士急行職員さんの愛着が感じられ、非常に濃い内容でした。

1月25日の長野行は、臨時特急のスジに乗って最後に往年の走りを披露したようです。

平成14年12月の定期特急運用撤退以来約15年が経ちますが、ホリデー快速や臨時特急で、大活躍だったM50編成。

最後の最後に仲間が増え、国鉄色・グレードアップ色・あさま色・そしてこのあずさ色、全色見られるようになったのは我々ファンにとっては幸せなことでした。

M50編成のラストランと前後して発表された平成30年春の臨時列車では、ホリデー快速富士山からの189系撤退が発表され、残されたM51・52編成も長くはないと思われます。

この系列も見られるのはあとわずかですが、乗って撮って楽しめればと思います。

【神奈川中央交通】相模200か1787[あ503]

KL-HU2PMEK 相模200か1787[あ503]　平成30年1月　神奈川県厚木市

全6台の小所帯で、全てが伊勢原に在籍していた神奈中のブルーリボンシティワンステは、一昨年以降貸切登録になって相模原・平塚・津久井（←秦野）に散らばっていましたが、相模原の[さ502]がこの度、厚木に転属し[あ503]となりました。

厚木への日野車大型車の配属はこの数十年でも例がなく、久々に破壊力のあるニュースです。

伊勢原時代は[い61]となるこの車、愛甲石田・森の里・七沢方面では里帰りとなる一方、伊勢原からも路線があった本厚木駅方面への乗入れは、登場の少し前に路線が廃止となっているため、初めてのことになります。

それでも、バスセンターや本厚木駅前、緑ヶ丘などで見る姿は、時折見かけた先輩日野車の姿とダブって、ちょっと懐かしい感じもします。

1月4日から稼働が始まったそうですが、例によって交通安全運動期間中でよだれかけ付きのため、プレーンな姿は暫くお預けです。。。

【神奈川中央交通】横浜200か2560・2561[な102・119]

横浜200か2560　KL-LV280L1　平成29年8月　神奈川県横浜市西区



横浜200か2561　KL-LV280L1　平成28年3月　神奈川県横浜市旭区・瀬谷区

新7EのいすゞLVは全国的にはそう多くはないですが、神奈中はKC-以前から引き続き、エルガと並行導入していたため、それなりの勢力が存在していました。
茅ヶ崎と大和（鶴間）に新車で入りましたが、大和車は後に茅ヶ崎と中山に移り消滅。茅ヶ崎にほぼ集中している状態でした。

今回ご紹介するのは、大和（鶴間）から中山に移った2台です。平成15年式で、神奈中の新7Eでも最終期の車両です。
UDは昨年全廃になり、いすゞも茅ヶ崎車がこの8月に全廃となったことから、この2台が神奈中最後の新7Eとなりました。

中山は横浜市営からの移譲の受け皿として、大和の操車場（神奈交委託）として設立された営業所で、社番も「や」を名乗っていましたが、平成29年の会社再編で独立した営業所になり、社番も「な」となりました。
この2台も、大和（鶴間）時代は[や102/119]、中山に移り[や0102/0119]、再編で[な102/119]という社番の変遷を辿っています。

中山は担当エリアが広く、大雑把にいえばJR横浜線と相鉄線の間で、東は横浜駅西口、西は小田急江ノ島線の鶴間、北は東急田園都市線の市が尾に顔を出します。
ちなみに、隣接する相鉄バスの旭営業所も新7E+いすゞのヘビーユーザーで、横浜～鶴ヶ峰のR16沿線や、共同運行の116系統（三ツ境～若葉台中央）で共演も見られます。
エリアが広くなかなか捕まえるのが難しいですが、エルガとは一味違う響きの走行音やフカフカのリアシートを楽しめるのもあと少しです。