おどうぐばこのお絵かき帳

【相鉄バス】いすゞLV+富士重新7Eのバリエーション

新7Eというと、日デのノンステばかりと思われているところがありますが、多くはありませんが最後までいすゞへの架装事例がありました。この時期に純正ボディを架装するとエルガになるため、だいぶそちらに流れ、いすゞLVの新7Eを導入した事業者は6社のみです。その6社が、東武・京成・千葉中央・神奈中・九州産交と、この度ご紹介する相鉄です。
台数は50台超の東武が突出して多いですが、大半がLV280のノンステップで、東武だけに存在する車です。ワンステということであれば、この相鉄が一番多く35台が導入されました。
しかしその35台も、同じ導入時期でも仕様が違うという曲者で、かなりのバリエーションになります。今回はそんな相鉄バスのいすゞLV+新7Eをタイプ別にご紹介します。（以下の分類とタイプ名称は、本稿で独自に分類したものです）

Type A　平成12年式・リーフサス・富士重エアコン・幕・赤バス

横浜230あ50[2053]　KL-LV380L1　平成23年10月　神奈川県横浜市旭区

平成12年に登場した新7E。相鉄にはこの年、いすゞ1台・UD2台が入りました。このうちいすゞとUD各1台は、バス事業50周年ということで記念塗装となっていました。

この仕様は前述のとおり1台モノで、旭営業所の社番2053が該当。他の年式にない仕様としては、バンパーの裾がカットされていない仕様であることが挙げられます。

今はサンデン交通に移籍して下関の地で活躍しています。

Type B　平成13年式・エアサス・富士重エアコン・幕

相模200か180[2157]　KL-LV280L1　平成25年1月　神奈川県海老名市

翌平成13年式はいすゞ+新7Eが大量に導入されバリエーション豊富です。

まずはエアサスの一般車。旭・綾瀬両営業所に配属され、社番2151・2154～2157・2161～2163の8台が該当します。

後述するType Dのリーフサス車と見分けがつきにくいですが、エアサス車は前輪のタイヤハウス直後にパネルラインが来るのが特徴です。

バンパーは裾がカットされるようになりましたが、牽引フックの逃げの形状が角穴と切り欠きの2種類存在しています。

一部が十和田観光電鉄・岩手県交通 ・頸北観光バス・南国交通に移籍しています。

Type C　平成13年式・エアサス・富士重エアコン・幕・ワンロマ

相模200か157[2152]　KL-LV280N1　平成25年1月　神奈川県海老名市

相鉄新7Eで一番の異端児、ワンロマ車です。綾瀬に所属している社番2152・2153の2台がいました。

外観ではN尺で中引き戸というのが一般車との違いで、ワンロマを現す赤い細線が淡緑色の上に入ります。

2台ともJR九州バスへ移籍し、鹿児島で活躍しています。

Type D　平成13年式・リーフサス・富士重エアコン・幕

横浜200か685[2159]　KL-LV380L1　平成23年10月　神奈川県横浜市旭区

Type Bとほぼ同じ外観ながら、こちらはリーフサス。旭営業所の2158～2160・2164・2165の5台が該当します。

リーフサス車は前輪のタイヤハウスの直後にサイドウインカーがあり、その後ろにパネルラインが来るのが特徴です。

3台が岩手県交通 に移籍しています。

Type E　平成13年式・エアサス・富士重エアコン・LED

相模200か324[2169]　KL-LV280L1　平成25年1月　神奈川県海老名市

平成13年の後期導入車はLEDが初採用となり、側面の表示機の大きさが変わりました。綾瀬営業所の2167～2170の4台が該当します。

また、後寄りの換気扇が角型のラインファンとなったため、印象が若干変わりました。

1台が壱岐交通に移籍しています。

Type F　平成13年式・リーフサス・富士重エアコン・LED

横浜200か830[2171]　KL-LV380L1　平成25年9月　神奈川県横浜市旭区

Type Eと同じ仕様でリーフサス車も導入されましたが、旭営業所の社番2171の1台のみの存在です。

リーフサス車の導入はこの車が最後で、翌年以降はエアサスで統一されました。

現在は岩手県交通 に移籍しています。

Type G　平成14年式・エアサス・デンソーエアコン・LED

相模200か357[2253]　KL-LV280L1　平成26年2月　神奈川県横浜市瀬谷区

平成14年式は9台の導入で、側面LED表示機の窓が前年までの引き違いから全固定になりました。

あと、大きな違いはエアコンで、デンソーとゼクセルの2種が装備されました。

このタイプはデンソーエアコンを装備しており、旭・綾瀬両営業所所属の社番2251～2254の4台が該当します。

十和田観光電鉄・岩手県交通に移籍しています。

Type H　平成14年式・エアサス・ゼクセルエアコン・LED

横浜200か919[2259]　KL-LV280L1　平成26年2月　神奈川県横浜市瀬谷区

こちらはゼクセルエアコン装備の車で、旭・綾瀬両営業所所属の社番2255～2259の5台が該当します。

1台が岩手県交通に移籍しています。

Type I　平成15年式・エアサス・デンソーエアコン・LED

横浜200か1109[2357]　KL-LV280L1　平成24年2月　神奈川県横浜市旭区

相鉄新7Eの最終形です。デンソーエアコンが採用されたので、14年式のType Gと同じ外観となりました。細かいところでは、このグループに限っては入口・出口の表示が銀色のベースがなくなり文字のみになっています。

このグループは旭営業所のみの配属となり、社番2353～2357の5台が該当します。

一部が岩手県交通に移籍しています。

今年1月に平成15年式のグループが相鉄を除籍となり、相鉄からいすゞLVの新7Eは消滅しました。

しかしそのバリエーションは、全国散らばっていますがすべての形態が移籍先でその姿を残しています。特に岩手県交通はかなりのバリエーションを身請けしており、非常に興味深いものがあります。

【秋北バス】秋田200か1359

KC-LV380L　平成30年11月　秋田県南秋田郡大潟村（貸切にて撮影）

今年3月に引退した国際興業最後のキュービック9501が、江ノ電から数えて3つ目の就職先秋北バスでデビューしました。

平成12年式ですから、車齢18年目にしての再就職です。

国際興業飯能時代に蛍光緑から、東都乗合時代の復刻旧塗装に塗り替わっていたので、秋北バスではオリジナル塗装が施され、734・1114に続いて3台目の赤バスキュービックとなりました。

秋北バス塗装に、国際興業のアイドリングストップ車を示すイルカマーク、車内に目を向ければ江ノ電のザラザラ緑モケットも健在で、3事業者が一度に共存する不思議な車に仕上がっています。

秋北バスでは能代営業所に所属。

同社ではここのところ相次いでU-のキュービックの廃車が進んでいるので、ここでも同車が最後のキュービックになるであろうと思われます。

【三岐鉄道】西武イエローになった801形805Ｆ

三岐鉄道クハ1852ほか 3連　平成30年5月　三重県四日市市

三岐鉄道に4本在籍する元西武701系のうち、西武引退時にさよなら運転に充当された805Ｆ（←西武781Ｆ）が、西武イエローに塗られて4月26日から運行を開始しました。

三岐鉄道90周年のプレイベントとのことですが、その完成度の高さから、早速注目を集めています。

80年代を意識した少し大人しい黄色とされ、日除けのフィルムも目立たない色に変更、側面の社紋は西武時代のサイズに合わせて少し小さくされるなど、よく出来ています。

三岐カラーと比べると、同じ黄色でも随分と色味が異なり、大分印象が変わってきます。

三岐鉄道クハ1801ほか 3連　平成30年5月　三重県四日市市

普段は昼間前照灯を点灯しない三岐鉄道ですが、列車によっては前照灯に加え急行灯も点灯させている列車もあり、西武時代の優等運用を彷彿とさせます。景色も変化に富んでおりそこそこスピードも出すので、乗っても撮っても楽しい路線です。

是非次は、元401系の101形の西武イエロー復刻も期待したいところです。

三岐鉄道クモハ805ほか 3連　平成30年4月　三重県四日市市
三岐鉄道クモハ805ほか 3連　平成30年4月　三重県いなべ市

【神奈川中央交通】横浜200か4734[な24]

2DG-LV290N2　平成30年2月　上：神奈川県横浜市西区　下：神奈川県横浜市旭区

1月17日に新7Eが消滅した中山営業所に代替で入った新型エルガです。エルガハイブリッド以来のいすゞ大型車で、このボディー自体も平塚のブルーリボンハイブリッド以来です。中山には1月までに19・21・24・25の4台が入り、他にはいすゞ定番の藤沢・茅ヶ崎に配属となっていますが、現在のところ白色LEDは中山のみで見られます。
神奈中車で独特なのは、右タンク仕様を選択し左側最前列の座席が存置されていることです。他事業者では前面展望が楽しめるこの席が、車内事故防止ということで消滅傾向にありますが、神奈中では三菱共々残っていて嬉しい限りです。運転席真後ろよりは死角にならないので、まだマシ、ということなのでしょうか。
神奈中では少数派のいすゞ大型車、この先何台入るか。注目されるところです。

【JR東日本】さようなら189系 M50編成

豊田に所属する3本の189系のうち、あずさ色を纏うM50編成が、25日の団臨をもって引退しました。

三鷹の169系の代替として豊田にやってきて15年、河口湖へのホリデー快速を中心に、最後の数年は臨時特急でも活躍が見られました。

そんなM50編成の活躍を簡単に振り返ってみたいと思います。

ホリデー快速河口湖号　平成18年10月　神奈川県藤野町

急行かわぐち・かいじ→ホリデー快速ピクニック号を前身とするホリデー快速河口湖号。平成15年に169系を代替し、以来M50編成はほぼその専用編成として充当されてきました。若干やっつけ感がありますが専用のヘッドマークも用意され、一時期は山梨DCのキャラクター「ももずきん」のラッピングをされていたこともありました。

三鷹の169系は3連6本18両あり、その代替との位置づけから、元々は豊田には2本の183系列の配置予定があったようですが、快速むさしの号での使い勝手が悪いとの判断からか、一旦松本に行った115系を呼び戻してM40編成としたため、豊田の189系は暫くM50編成1本のみの時代が長く続きます。

ホリデー快速富士山号　平成26年1月　山梨県富士吉田市

ホリデー快速河口湖号は、富士山の世界遺産登録を受け平成25年夏から装いも新たに「ホリデー快速富士山号」として再スタートを切りました。その際にはヘッドマークも新調されましたが、赤富士をモチーフにしたデザインはM50によく似合っていました。

運行開始当時は小山発着の1往復もあり、こちらには幕張のマリ31編成が専用で充当され、マリ31の廃車まであずさ色が2本仲良く並ぶ光景が見られました。

特急あずさ75号　平成26年7月　山梨県大月市

特急かいじ188号　平成30年1月　山梨県甲州市

平成25年の幕更新では、それまで外されていた特急のヘッドマークが復活しました。

固定運用があるM50編成は中央線の臨時特急に殆ど充当されませんでしたが、幕更新と同じくして首都圏の183・189系列の整理が行われた際に豊田にはM51・52という仲間が増え、遂に平成26年1月2～3日のかいじ180号で、久しぶりにあずさ色にヘッドマークを掲げた特急が復活しました。

平成26・27年はM50編成の特急が多くみられましたが、平成28・29年の充当実績は数本に留まり、もうあずさ色の特急はお目に掛れないかと思われたところ、平成29～30年の年末年始の臨時あずさ・かいじに連日充当され、最後の特急運用は1月3日のかいじ188号となりました。

さよならM50編成富士急行線ラストラン撮影会　平成30年1月　山梨県富士河口湖町

さよならM50編成中央線ラストラン　平成30年1月　神奈川県相模原市

最近恒例のラストラン団臨は、富士急行線河口湖往復と廃車回送を兼ねた長野行きの2本が設定されました。

1月20日の富士急行線直通のほうは河口湖で撮影会が開催され、ホリデー快速で河口湖入りしていたM51編成と並べて撮影ができました。車内放送も、撮影会での案内も、富士急行職員さんの愛着が感じられ、非常に濃い内容でした。

1月25日の長野行は、臨時特急のスジに乗って最後に往年の走りを披露したようです。

平成14年12月の定期特急運用撤退以来約15年が経ちますが、ホリデー快速や臨時特急で、大活躍だったM50編成。

最後の最後に仲間が増え、国鉄色・グレードアップ色・あさま色・そしてこのあずさ色、全色見られるようになったのは我々ファンにとっては幸せなことでした。

M50編成のラストランと前後して発表された平成30年春の臨時列車では、ホリデー快速富士山からの189系撤退が発表され、残されたM51・52編成も長くはないと思われます。

この系列も見られるのはあとわずかですが、乗って撮って楽しめればと思います。